Perda de controle, combustível e choques: Brasil teve 388 acidentes aéreos fatais desde 2014

Dados do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) indicam que no período entre 2014 e 2024 houve no Brasil 388 ocorrências fatais envolvendo aeronaves, que levaram a 746 fatalidades. O número não considera as perdas com a queda do ATR 72-500, em Vinhedo, na última sexta-feira (9), que deixou 62 mortos.

Números deste painel mostram que o “fator contribuinte” mais recorrente entre os acidentes é a perda de controle em voo, com 124 ocorrências. Na sequência aparecem fatores indeterminados, falhas ou mal funcionamento do motor, operação a baixa altitude e voo controlado contra o terreno.

Veja a lista abaixo:

1. Perda de controle em voo: 124
2. Indeterminado: 54
3. Falha ou mal funcionamento do motor: 46
4. Operação a baixa altitude: 29
5. Voo controlado contra o terreno: 22
6. Colisão com obstáculo durante decolagem e pouso: 20
7. Falha ou mal funcionamento de sistema / componente: 15
8. Outros: 11
9. Combustível: 9

O Cenipa não trabalha com a “causa” dos acidente, mas com fatores contribuintes. “Causa” se refere a um fator que se sobressai, que seja preponderante, e a investigação não elege um fator como o principal, segundo o próprio centro.

Além disso, a investigação do Cenipa não tem propósito criminal, mas é voltada a prevenir novos acidentes, a partir da análise de informações e obtenção de conclusões. Em paralelo com o processo da Cenipa, a autoridade policial realiza a investigação criminal.

Em entrevista à CNN, o ex-chefe da Divisão de Investigação do Cenipa Rufino Antônio da Silva Ferreira — assim como demais especialistas — afirmou que ainda é impossível indicar qualquer dos fatores contribuintes para o acidente ocorrido em Vinhedo.

A investigação do Cenipa

Ferreira destaca que não é possível prever o tempo de investigação de um acidente, já que há considerável variação caso a caso. A partir de agora, em linhas gerais, o Cenipa reúne comissões de profissionais, coleta dados, na sequência analisa estes dados, e só então passa a ter suas primeiras conclusões.

Rufino Antônio da Silva Ferreira coordenou no Cenipa as investigações da queda do Gol 1907, em 2006. O boeing 737 caiu após colidir no ar com um Embraer Legacy 600, o que resultou em 154 mortos.

A investigação segue basicamente três linhas: a operacional, que vai olhar para questões como as manutenções do avião, plano de voo, e até metereologia; a humana, que analisará fatores ligados à vida dos pilotos, de profissionais do centro de comando, entre outros; e o material, para observar o avião, a infraestrutura aeroportuária, etc.

Por conta destas nuances, estarão envolvidos profissionais das mais diversas áreas, de mecânicos a psicólogos. Uma investigação deste tamanho deve envolver dezenas de pessoas. O processo coordenado por Ferreira, por exemplo, contou com mais de 200.