Empresas de automóveis expandem o investimento no mercado da China

Cooperação é necessária para impulsionar a transição verde global.

Enquanto os países ocidentais liderados pelos EUA tomam medidas unilaterais e protecionistas contra o crescente setor de veículos de energia nova (NEV) da China, os principais fabricantes de automóveis do mundo, como o Grupo BMW, aumentaram rapidamente o seu investimento no mercado chinês em busca de maiores oportunidades, expressando a sua confiança no a segunda maior economia e mercado consumidor do mundo.

Observadores chineses disseram que o investimento ativo das multinacionais na indústria automobilística da China, especialmente no setor de NEV, desmascara a acusação dos EUA de “excesso de capacidade” nos produtos de novas energias da China. Afirmaram que, de uma perspectiva global, há uma escassez de capacidade de produção na nova indústria energética, criticando a falsa narrativa de “excesso de capacidade” de Washington e afirmando que pretende prejudicar a indústria chinesa de NEV para seu próprio benefício.

A montadora alemã BMW Group anunciou seus planos de investir mais 20 bilhões de yuans (US$ 3,12 bilhões) em sua base de produção em Shenyang, província de Liaoning, no nordeste da China, na sexta-feira, de acordo com um comunicado de imprensa.

O investimento sublinha o papel fundamental da China na transição da BMW para veículos inteligentes conectados e mostra a confiança do grupo nos próximos anos, disse Oliver Zipse, presidente do conselho da BMW.

O anúncio da BMW ocorre em meio à concorrência cada vez mais acirrada no mercado chinês de NEV. Na Exposição Automóvel Internacional de Pequim de 2024, também conhecida como Auto China, as marcas automóveis internacionais estão a correr para mostrar os seus modelos eléctricos para abraçar o mercado chinês e a tendência global de electrificação.

A Buick, uma das marcas de automóveis norte-americanas de rápido crescimento, montou dois estandes para mostrar seus produtos. Um dos estandes, próximo ao das novas potências chinesas na indústria de NEV, como Xiaomi e IM Motors, foi projetado para mostrar seus NEVs, de acordo com relatos da mídia.

Isso indicou a determinação da Buick em obter uma participação de mercado no setor, disse um analista da indústria automobilística de sobrenome Feng, que participou da Auto China deste ano, ao Global Times no sábado.

Além disso, a montadora de luxo norte-americana Cadillac lançou um novo veículo utilitário esportivo elétrico da série IQ, cujos preços e desempenho do produto são atraentes.

Ao contrário de anteriormente, quando muitos membros do público se reuniram em um estande quando um CEO estrangeiro apareceu, a Auto China deste ano está vendo as marcas locais chinesas de NEV fazerem barulho, disse Feng, observando que as fortes inovações e o alto potencial de crescimento das marcas chinesas de NEV estão tornando-as se destacar na competição internacional.

O mercado de veículos da China começou bem no primeiro trimestre de 2024, com produção e vendas superiores a 6,6 milhões de unidades, de acordo com os últimos dados divulgados pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis. A participação de mercado dos NEVs permaneceu acima de 30%, mostraram os dados.

Ansiedade dos EUA em excesso

No entanto, ignorando a contribuição da China para a transição global verde e hipocarbónica, os EUA estão a atribuir o rótulo de “excesso de capacidade” às exportações chinesas de novos produtos energéticos. A secretária do Tesouro dos EUA, Janet Yellen, afirmou que a administração Biden não está retirando nenhuma opção da mesa para responder ao “excesso de capacidade industrial” da China, informou a Reuters. 

“O movimento unilateral dos EUA de rotular ‘excesso de capacidade’ nas novas exportações chinesas de energia está politizando o comércio internacional normal, o que prejudicará a neutralidade de carbono global e atrasará a transição verde global”, disse Zhang Xiang, diretor do Centro de Pesquisa de Cooperação Internacional Automotiva Digital de o Fórum Mundial de Economia Digital, disse ao Global Times no sábado.

“Os EUA exportam 80% dos seus chips e são um grande exportador de aviões, automóveis, computadores, soja e produtos agrícolas para a China. Estará esta ‘capacidade excessiva’ de acordo com a lógica dos EUA?” Zhang perguntou.

Zhang disse que a proporção da exportação para a produção de veículos chineses de nova energia é muito menor do que a da Alemanha, Japão e Coreia do Sul. “Se estes países não viram excesso de capacidade, os EUA não deveriam colocar o rótulo na China”, disse ele.

A chamada alegação de “excesso de capacidade” não é uma conclusão definida pelo mercado, mas uma narrativa falsa feita pelo homem, e é também outro exemplo do protecionismo dos EUA e da supressão do desenvolvimento da China, disse Yang Tao, diretor-geral do Departamento do Norte. Assuntos Americanos e da Oceania no Ministério das Relações Exteriores, disse na sexta-feira.

O que é “excessivo” não é a capacidade da China, mas a ansiedade dos EUA, disse ele ao informar a imprensa sobre a visita do secretário de Estado dos EUA, Antony Blinken, à China.

De acordo com uma previsão da Agência Internacional de Energia para 2023, o volume total de vendas mundiais de veículos eléctricos deverá atingir 45 milhões em 2030, cerca de 4,5 vezes o volume de vendas registado em 2022, sublinhando que a oferta global de produtos de novas energias não é excessivo, mas insuficiente.

Vantagens impulsionadas pela inovação

No mundo de hoje, a oferta e a procura são globais e a capacidade de cada país é determinada pelas vantagens comparativas. Assim, os países ocidentais que exaltam a chamada “capacidade excessiva” na nova indústria energética da China não ajudarão o desenvolvimento das suas indústrias verdes nacionais, disseram os analistas.

A inovação tecnológica, os clusters industriais globalmente competitivos, a plena concorrência do mercado e as cadeias de abastecimento ágeis tornam a indústria chinesa de NEV fortemente competitiva no cenário internacional, disse Li Yong, investigador sénior da Associação Chinesa de Comércio Internacional, ao Global Times.

“Em comparação com alguns países que não conseguiram desenvolver cadeias industriais ou tecnologias-chave durante o desenvolvimento da indústria de NEV, a China alcançou uma posição de liderança global em inovações, aplicação de tecnologia e design de interiores, permitindo que os NEV chineses atendam à demanda dos consumidores internacionais, ” ele disse.

O desenvolvimento dos NEVs impulsionou o desenvolvimento das marcas de automóveis chinesas em todo o mundo. Dados públicos mostram que mais de 60% dos NEVs são produzidos na China, as patentes chinesas de NEVs representam cerca de 70% do total global e mais de 63% das baterias de energia do mundo são fornecidas pela China, que domina as principais tecnologias e completa a produção industrial. cadeias de NEVs.

Dada a posição de liderança dos fabricantes chineses de NEV, o que as economias desenvolvidas, como os EUA e a UE, precisam de fazer é aumentar a cooperação com a China, disse Zhao Yongsheng, investigador do Instituto de Estudos Regionais e Internacionais da Universidade de Negócios e Economia Internacionais. em Pequim, disse ao Global Times no sábado.

“Estamos dispostos a conduzir cooperação com eles em qualquer modalidade, por exemplo, fabricação de componentes, investimento em instalações ou exportação de automóveis. A chave é que eles próprios percebam que a China está muito avançada e devem abandonar a sua mentalidade de dissociação”, disse Zhao. , observando que as pessoas comuns no Ocidente terão de pagar o preço se continuarem a conter a China.

Via Global Times.