17 de julho de 2024
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Em 2022, as vendas de veículos elétricos e da gigante de baterias BYD na China ultrapassaram as da Tesla. Para veículos elétricos totalmente a bateria (BEVs), a BYD conquistou a coroa no quarto trimestre de 2023, mas a Tesla recuperou esse título no primeiro trimestre de 2024.

Tesla ( TSLA ) e BYD ( BYDDF ) são os maiores fabricantes mundiais de veículos elétricos, tornando-se concorrentes mais diretos na China e em grande parte do mundo.

Muita atenção está voltada para startups de EV como Nio ( NIO ), Li Auto ( LI ), Xpeng ( XPEV ), Rivian ( RIVN ) e Lucid ( LCID ). Os esforços de gigantes automobilísticos tradicionais, como General Motors ( GM ), Ford Motor ( F ) e Volkswagen ( VWAGY ) também recebem cobertura. No entanto, Tesla e BYD se diferenciam.

Mas as entregas da Tesla no primeiro trimestre ficaram muito abaixo até mesmo das estimativas mais pessimistas, diminuindo em relação ao ano anterior, apesar dos contínuos cortes de preços. Os touros estão depositando suas esperanças no software de assistência ao motorista da Tesla, o Full Self-Driving. O CEO Elon Musk anunciou em 5 de abril que lançaria um robotáxi em 8 de agosto em meio a sinais crescentes de que um pequeno EV pode ser adiado ainda mais.

As vendas da BYD despencaram entre janeiro e fevereiro em meio à demanda tipicamente fraca na China devido aos feriados do Ano Novo Lunar e enquanto os consumidores esperavam por cortes de preços e novos modelos.

Mas as vendas recuperaram à medida que o gigante dos EV e das baterias desencadeou cortes radicais de preços numa linha renovada e melhorada, com mais avanços tecnológicos nos próximos meses.

As ações da BYD estão tentando se recuperar depois de caírem nos últimos meses em meio a preocupações com a guerra de preços. Tesla tem o pior desempenho no S&P 500 até agora neste ano.

Vamos dar uma olhada em BYD vs. Tesla, bem como em ações BYDDF vs.

Tesla vs. Vendas BYD

A Tesla entregou 386.810 veículos no primeiro trimestre, muito abaixo até mesmo das opiniões mais pessimistas. Isso caiu drasticamente em relação ao recorde de 484.507 EVs do quarto trimestre de 2023 e caiu 8,5% em relação ao ano anterior.

Houve fraqueza em todos os principais mercados da Tesla.

A produção do Modelo 3 nos EUA era baixa enquanto a fábrica de Fremont lutava com o sedã atualizado. A Tesla também citou algumas interrupções em sua fábrica em Berlim, mas os estoques europeus eram elevados. A empresa produziu 433.371 veículos em todo o mundo, mesmo com os problemas de Berlim e Fremont e com a Tesla reduzindo a produção em Xangai.

Enquanto isso, a BYD anunciou vendas no primeiro trimestre de 626.236 EVs, incluindo 300.114 BEVs de passageiros. Isso caiu drasticamente em relação aos 944.779 do quarto trimestre, mas aumentou 13,4% em relação ao ano anterior. Após um início sombrio em 2024, a BYD vendeu 302.459 unidades somente em março, incluindo 139.902 BEVs.

É possível que a BYD possa desafiar a coroa BEV da Tesla novamente, embora os PHEVs tenham sido mais procurados.

Reduções de preços BYD

A BYD reduziu os preços de suas ofertas de baixo custo, mainstream e algumas de suas ofertas premium, geralmente em mais de 10%. Ela está aproveitando as vantagens dos preços mais baixos do lítio e sendo uma montadora verticalmente integrada e de baixo custo, produzindo suas próprias baterias, motores e muitos outros componentes-chave, incluindo muitos de seus chips.

Ao mesmo tempo, a BYD está adicionando mais tecnologia inteligente aos seus veículos, com sistemas de assistência ao motorista oferecidos em seu carro-chefe Han e outras ofertas convencionais.

A BYD visa explicitamente os veículos tradicionais movidos a gás, com o seu slogan “elétrico mais barato que gás”. Os fabricantes de automóveis tradicionais estão a reduzir os preços para acompanhar o ritmo, mas o mesmo acontece com os fabricantes de veículos elétricos da China, muitos dos quais não são rentáveis.

Cortes de preços da Tesla

Depois de reduzir os preços em 2023, a Tesla continuou cortando os preços em 2024. Em janeiro, cortou modestamente os preços do Modelo 3 e do Modelo Y na China, após alguns aumentos simbólicos no outono de 2023. Em 1º de março, a Tesla anunciou grandes incentivos para entrada- variantes de veículos Modelo 3 e Y, incluindo subsídios de seguro, taxas de empréstimo baratas e muito mais.

Na Europa, a Tesla cortou visivelmente os preços do Modelo Y em vários países, em meio à queda nas vendas e à redução dos subsídios. Em 12 de fevereiro, aumentou os preços do Modelo Y em alguns dos principais mercados europeus, embora ainda em sua maioria abaixo de onde estavam antes dos cortes de janeiro.

Os descontos nos stocks do novo Modelo 3 estão a começar a aumentar na Europa à medida que a oferta aumenta.

Depois de anunciar as medidas em uma aparente tentativa de puxar as vendas para março, a Tesla aumentou ligeiramente os preços de tabela do Modelo Y em 22 de março na Europa e em 1º de abril nos EUA e na China. Mas os preços de estoque do Modelo Y estão com grande desconto nos EUA e na Europa. Na China, a Tesla já anunciou financiamento de 0%.

Em fevereiro, a Tesla aumentou o preço do seu modelo 3 Long Range atualizado nos EUA em US$ 1.000, mas isso refletiu em grande parte a oferta limitada da fábrica de Fremont. A Tesla reduziu brevemente o preço do Modelo Y dos EUA apenas para fevereiro, mas o estoque totalmente novo ainda tem um desconto muito maior.

Subsídios Tesla em 2024

Nos EUA, as duas primeiras variantes do Modelo 3 perderam seus créditos IRA de US$ 7.500 em 1º de janeiro devido a regras mais rígidas de fornecimento de baterias. A Tesla poderia adotar baterias diferentes ao longo do tempo, mas provavelmente seriam mais caras.

A Alemanha encerrou abruptamente os subsídios para VEs de 4.5000 euros a partir de 17 de dezembro. A França encerrou os subsídios para VEs fabricados fora da Europa a partir de 15 de dezembro. Isso atinge o Modelo 3 fabricado na China, mas não o Modelo Y fabricado em Berlim.

A Califórnia, um grande mercado para a Tesla, limitou os seus subsídios aos veículos eléctricos à classe média e aos pobres.

Nos EUA e na Europa, os consumidores muitas vezes podem comprar um Modelo Y por menos do que um Modelo 3, especialmente com descontos em inventário.

Renovação do Tesla Modelo 3

As entregas do Modelo 3 “Highland” começaram na China e na Europa em outubro. A modesta atualização não gerou um grande aumento na demanda. O Modelo 3 atualizado já está disponível no mercado dos EUA, com apenas variantes RWD e LR por enquanto. A produção foi severamente limitada.

Enquanto isso, vários relatórios disseram que o Modelo Y não receberá uma atualização do “Projeto Juniper” em 2024.

Caminhão cibernético Tesla

A Tesla iniciou as entregas em novembro. Duas variantes, o AWD Cybertruck e o Cyberbeast, custam a partir de US$ 79.900 e US$ 99.990, respectivamente. Nos próximos meses, a Tesla venderá versões “Fundacionais” das variantes AWD e Cyberbeast, mas por US$ 20.000 extras.

Alguns dos primeiros proprietários reclamaram que a autonomia da bateria do Cybertruck é muito menor do que o anunciado, enquanto alguns deles quebraram rapidamente. Pior ainda, há reclamações de que o Cybertruck de aço inoxidável já está desenvolvendo ferrugem, corrosão e manchas.

Um modelo básico do Cybertruck custará a partir de US$ 60.900, com alcance reivindicado de 250 milhas, mas não estará disponível até 2025.

Enquanto isso, novos pedidos do Cybertruck não serão entregues até 2025, de acordo com o site da Tesla. Isso poderá reflectir uma forte procura, uma produção ainda limitada ou ambos.

Quando o Cybertruck foi lançado pela primeira vez em 2019, Tesla disse que custaria a partir de US$ 39.900, com um alcance da variante superior de 500 milhas.

Na teleconferência de resultados do terceiro trimestre, Musk disse que a Tesla cavou sua própria “sepultura” com o design difícil de produzir. Ele acrescentou que não será financeiramente positivo para a Tesla no primeiro ano.

O Cybertruck é o primeiro novo veículo de passageiros do fabricante de EV desde o lançamento do Modelo Y no início de 2020. Mas o Cybertruck provavelmente será em grande parte um veículo norte-americano, então a Tesla pode não ter um veículo novo para a maioria dos mercados por mais alguns anos.

No final de 2022, a Tesla entregou algumas dezenas de caminhões Semi para a PepsiCo ( PEP ), mas ainda não declarou nenhuma entrega de Semi, nem revelou preços e especificações reais.

EV pequenos vs. Robotáxi

Tesla provocou um EV de próxima geração, mas nem sequer mostrou imagens. Foi originalmente planejado para ser construído em uma fábrica no México, mas Elon Musk disse o EV de US$ 25.000, mas a Tesla não iniciou a construção nesse local e pode estar adiando esses planos.

Em 5 de abril, a Reuters informou que a Tesla havia abandonado os planos de um EV de US$ 25.000 em favor de um robotáxi sem volante, algo que Musk havia defendido no passado. Musk escreveu em seu site social X que a Reuters estava “mentindo”, mas não deu mais detalhes. Na noite de 5 de abril, ele anunciou que a Tesla lançará um robotáxi em 8 de agosto.

Há especulações informadas de que o pequeno EV e o robotáxi estão sendo desenvolvidos na mesma plataforma. Um robotáxi exigiria que Tesla alcançasse pelo menos L4 de direção autônoma, o que pode levar anos, na melhor das hipóteses. Portanto, priorizar um robotáxi sugeriria que o pequeno EV poderia ficar em espera por muitos anos.

Uma razão para um pequeno atraso no EV pode ser a falta de baterias que atendam à obtenção do crédito IRA de US$ 7.500 nos EUA. Fora dos EUA, um Tesla barato já enfrentaria uma enorme concorrência, especialmente da BYD.

Sem dúvida, os planos de veículos da Tesla serão o foco principal da divulgação dos lucros do primeiro trimestre no final deste mês.

Produção Tesla

A capacidade da Tesla aumentou em suas fábricas em Berlim e Austin depois de expandir significativamente sua gigantesca fábrica em Xangai no ano passado.

Mas a demanda não acompanhou a expansão da produção, mesmo com a Tesla reduzindo os preços e restringindo a produção bem abaixo da capacidade.

As vendas europeias da Tesla enfraqueceram à medida que 2023 avançava, um problema que continuou com a perda de subsídios importantes no país. Isso pode significar ainda menos exportações da Tesla Shanghai para a Europa.

A Tesla suspendeu a produção em sua fábrica em Berlim de 29 de janeiro a fevereiro. 11. Citou escassez de peças devido a atrasos no transporte no Mar Vermelho, mas não há dúvida de que a Tesla tem estoque e capacidade excedentes na Europa. A Tesla Berlin interrompeu o trabalho por vários dias em março, após um incêndio criminoso que interrompeu seu fornecimento de energia.

A Tesla supostamente cortou significativamente a produção de Xangai em março devido à demanda insuficiente, com isso continuando em abril.

Expansão BYD

A BYD está aumentando a produção de EV e baterias. Já está construindo uma fábrica de veículos elétricos na Tailândia, com início de produção previsto para o terceiro trimestre. Ela possui uma fábrica de montagem desmontada em joint venture no Uzbequistão que deve iniciar a produção no terceiro trimestre. A BYD acaba de inaugurar uma fábrica no Brasil, com planos de iniciar a produção no início de 2025.

A BYD também anunciou planos para construir fábricas na Hungria e na Indonésia. A empresa sinalizou que poderia anunciar planos para uma fábrica no México ainda este ano. A produção do México supostamente não teria como alvo o mercado dos EUA, com a BYD cautelosa com as tensões EUA-China.

A BYD constrói ônibus EV em Lancaster, Califórnia.

Embora a BYD faça barulho com cortes de preços, também está expandindo sua linha premium.

A marca superpremium da BYD, Yangwang, iniciou as entregas do U8 no final de 2023. A BYD lançou oficialmente seu supercarro de alto desempenho Yangwang U9 em 25 de fevereiro com um preço em torno de US$ 233.500, embora as entregas ainda não tenham começado.

A marca FangChengBao da BYD também iniciou as entregas do Bao 5, com mais modelos chegando este ano.

As linhas Yangwang e FangChengBao e, até certo ponto, a marca Denza, oferecem margens significativamente mais altas e são um lugar para mostrar primeiro a tecnologia de ponta.

Com os híbridos voltando a ser favorecidos pela indústria, a BYD está vendendo mais PHEVs para começar 2024, depois que os BEVs lideraram em 2023. Um sistema híbrido mais avançado este ano poderia impulsionar ainda mais as vendas de PHEV da BYD ainda este ano.

A BYD está se expandindo maciçamente no exterior. A Tailândia tornou-se um grande mercado, mas penetrou na maior parte da Ásia. É o vendedor número 1 de EV em Israel e entrou na Europa. A BYD está dando um grande impulso em toda a América Latina, especialmente no Brasil.

As exportações ainda representam uma pequena parcela das vendas, mas dispararam de quase zero em meados de 2022. Notavelmente, a BYD geralmente vende veículos elétricos no exterior a preços mais elevados do que no país, aumentando as margens mesmo após o envio e outros custos relacionados.

Tesla vs. Baterias BYD

A Tesla tradicionalmente não produz em massa suas próprias baterias. Para baterias de íon-lítio, sua parceira de joint venture Panasonic fabrica as células e a Tesla as embala. Também compra baterias de íons de lítio da sul-coreana LG. A Tesla também comprou baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) da chinesa CATL.

Tesla está trabalhando em 4.680 baterias, anunciadas pela primeira vez no Dia da Bateria de 2020. As baterias 4680 são químicas de íon de lítio padrão, mas o formato maior oferece potencial para vários benefícios e economia de custos. A produção do 4680 da Tesla aumentou nos últimos meses, mas ainda é relativamente baixa.

Além disso, mais de três anos após o tão alardeado Dia da Bateria, a Tesla não resolveu os principais obstáculos técnicos para permitir a produção em massa do 4680 e a economia de custos. Também não está claro se alguns dos benefícios da bateria estão se concretizando.

No mínimo, o foco nas baterias 4680 significou que a Tesla não se concentrou na expansão da produção ou no fornecimento de células 2170 tradicionais que cumpririam as regras de crédito fiscal do IRA.

A Tesla reduziu recentemente substancialmente o alcance estimado nas principais variantes do Modelo Y, bem como nos Modelos S e X, seguindo as novas regras de testes da EPA. As novas estimativas estão mais alinhadas com experiências do mundo real com motoristas da Tesla. O Departamento de Justiça está investigando se a Tesla exagera no alcance da bateria.

A BYD, por sua vez, é um dos maiores fabricantes de baterias EV do mundo. Suas baterias Blade são LFP especializadas. A BYD está ampliando fábricas de baterias para fornecer aos fabricantes de veículos elétricos terceirizados, bem como armazenamento, além de suas próprias necessidades de veículos elétricos.

Na verdade, a Tesla usa baterias BYD para uma variante do Modelo Y em sua fábrica em Berlim.

A BYD, assim como a CATL e alguns outros, está trabalhando em baterias de íon de sódio. Estes poderiam ser úteis em veículos EV mais pequenos, bem como para armazenamento de energia.

A BYD supostamente lançará uma bateria Blade de próxima geração no terceiro trimestre. Espera-se que seja revelado um sistema híbrido de quinta geração, oferecendo alcance significativamente maior, em algum momento depois de maio.

Tanto a Tesla quanto a BYD estão expandindo o armazenamento de baterias para aplicações domésticas e empresariais ou projetos em escala de serviços públicos, embora a Tesla obtenha suas baterias da CATL. A BYD também fez parceria com a LG da Coreia do Sul para armazenamento na América do Norte e na Europa.

Outros negócios da Tesla

A Tesla possui sua própria rede de Superchargers em seus mercados. Isso é especialmente importante nos EUA e em países como a Austrália, onde as instalações de cobrança de terceiros são limitadas.

A Tesla fechou acordos com Ford, GM, Rivian e outros para dar aos clientes de EV dessas montadoras acesso a Superchargers nos EUA. Eles também adotarão o padrão de carregador da Tesla em breve. Esses acordos, e alguns subsídios de cobrança relacionados, proporcionarão um bom impulso às receitas. Mas eles reduzirão o fosso de carregamento da Tesla nos EUA, o que encorajou as pessoas a comprar EVs Tesla

A Tesla também tem um negócio de instalação solar, mas está enfrentando dificuldades.

As ambições de condução autônoma da Tesla continuam. O piloto automático e o Full Self-Driving ajudam a reforçar a imagem de tecnologia de ponta da Tesla, enquanto o FSD é uma fonte importante de receita e lucro, especialmente nos EUA. No entanto, mesmo o FSD Beta continua sendo um sistema de assistência ao motorista de nível 2 em comparação com um sistema de assistência ao motorista de nível 4 ou 5 sistema totalmente autônomo.

Tem havido rumores sobre a versão mais recente do FSD Beta, v12.3. Isso ocorre num momento em que os touros procuram motores de crescimento.

A Tesla recentemente deu a todos os proprietários de veículos Tesla compatíveis com FSD um mês grátis do FSD Beta. Elon Musk também determinou que os novos compradores do Tesla fizessem um test drive FSD antes de receberem seu EV.

Com Musk promovendo um evento robotáxi, a Tesla pode estar apostando ainda mais em suas perspectivas de crescimento na direção autônoma.

BYD Outros Negócios

A BYD, notavelmente, fabrica seus próprios chips. Isso, junto com as baterias internas e outras integrações verticais, ajudou a BYD a se expandir rapidamente quando muitos rivais enfrentavam dificuldades com a escassez de chips e outras faltas de fornecimento.

A gigante de EV e baterias também opera em energia solar.

A BYD introduzirá pelo menos sistemas de assistência ao motorista de Nível 2 em seus veículos Yangwang e Denza, bem como alguns EVs da marca BYD, durante o próximo ano. Os sistemas de nível 2, muitos deles com Lidar, são cada vez mais comuns na China, especialmente em modelos premium.

A implantação de sistemas de qualidade Nível 2 será uma prioridade para as marcas da BYD no próximo ano, uma vez que isso está se tornando cada vez mais padrão nos veículos premium convencionais e básicos na China.

A BYD detalhou seus esforços de direção autônoma em um evento em 16 de janeiro, revelando enormes gastos e pessoal em P&D. Alguns sistemas de nível 2 estão sendo lançados, começando com modelos premium, mas com modelos convencionais definidos para obtê-los no próximo ano.

A BYD Co. é amplamente conhecida por suas operações BYD Auto. A BYD Electronics, que representa uma parcela cada vez menor da receita total, está envolvida principalmente em negócios de margens baixas, como componentes e montagem de smartphones.

Em dezembro de 2023, a BYD Electronics fechou seu acordo de US$ 2,2 bilhões para o negócio de mobilidade da Jabil ( JBl ). Isso aumentará a exposição da unidade à Apple ( AAPL ).

Ganhos da Tesla

Os lucros da Tesla caíram 40%, para 71 centavos por ação, enquanto a receita cresceu apenas 3,5%, para US$ 25,2 bilhões. Ambas as visualizações ligeiramente perdidas.

As contínuas reduções de preços sustentaram a procura de veículos, mas à custa das margens.

A margem bruta da Tesla caiu para 17,6%, de 17,9% no terceiro trimestre e 23,8% no quarto trimestre de 2022.

As margens brutas de automóveis ex-créditos regulatórios aumentaram, superando ligeiramente as previsões.

As margens operacionais aumentaram 8,2%, quebrando uma longa queda para 7,6% no terceiro trimestre. Foi de 16% no quarto trimestre de 2022. Isso está na faixa normal para montadoras tradicionais.

Essas margens melhoraram com algumas reduções de custos, mas o CFO da Tesla disse que essas economias em grande parte terminaram. Isso sugere que os cortes de preços em curso darão continuidade à pressão descendente sobre as margens outrora poderosas da Tesla.

Os analistas, que vêm reduzindo as estimativas da Tesla desde o final de 2022, agora veem o lucro por ação de 2024 caindo 12%, para US$ 2,76, após derrapar 23%, para US$ 3,12, em 2023.

Essas estimativas podem cair ainda mais. Se um pequeno VE for adiado significativamente, Wall Street poderá ser mais agressiva na redução das estimativas de lucro para 2026 e além.

Ganhos da BYD

Os lucros da BYD estavam crescendo, mas enfrentaram ventos contrários no quarto trimestre em meio a descontos significativos.

Os lucros do quarto trimestre aumentaram 16% em relação ao ano anterior, com a receita aumentando 12%, para um recorde de US$ 25,4 bilhões. Mas o lucro ficou abaixo dos níveis do quarto trimestre.

Os recentes grandes cortes de preços e descontos serão compensados ​​em grande medida devido à redução dos custos das baterias e outras poupanças, mas provavelmente continuarão a pressionar as margens em 2024.

Técnicos de ações da Tesla

As ações da Tesla caíram 33,6% até agora em 2024 em 5 de abril, atingindo recentemente uma baixa de 11 meses, de acordo com a análise da MarketSmith . As ações subiram 102% em 2023.

As ações estouraram no início de 4 de abril, depois que Musk anunciou o evento robotaxi.

Embora as ações da Tesla tenham despencado, não estão ficando mais baratas em relação aos lucros .

A linha de força relativa tem atingido seus níveis mais baixos em mais de um ano.

Dados Técnicos da Ação BYD

As ações da BYD caíram 7,7% em 2024 até 5 de abril. As ações se recuperaram de uma baixa de 52 semanas no final de janeiro, mas caíram novamente no final de março. As ações subiram 12,7% em 2023.

A BYD está de volta aos prazos de 50 dias e 10 semanas, mas tem muito trabalho de reparo pela frente.

A gigante dos EV atingiu o máximo de 52 semanas de 36,27 em 31 de julho, mas apresentou tendência de queda em meio a preocupações de que a guerra de preços dos EV na China afetaria as vendas e os lucros.

A Berkshire Hathaway ( BRKB ) de Warren Buffett é uma grande investidora de longa data na BYD. Mas a Berkshire vendeu fatias de suas ações H na BYD, a partir do final de agosto. A última foi divulgada em 31 de outubro. A Berkshire ainda possui cerca de 5% da BYD, com base em todas as classes de ações, mas reduziu sua participação pela metade.

Tesla vs. Valor de mercado BYD

As ações da Tesla tinham um valor de mercado de US$ 525,2 bilhões em 5 de abril, bem abaixo de seu pico acima de US$ 1 trilhão. Isso ainda está muito acima dos US$ 69,7 bilhões da BYD.

Com as margens da Tesla agora mais semelhantes às de um fabricante de automóveis tradicional e com o crescimento limitado no futuro próximo, as ações da Tesla têm uma elevada valorização para os seus negócios operacionais liderados por veículos elétricos. Grande parte da avaliação da Tesla baseia-se claramente na esperança de que Musk alcance avanços na condução autónoma, na robótica e na IA.

As ações da BYD estão listadas em Hong Kong e Shenzhen e são negociadas apenas no mercado de balcão nos EUA. Isso também significa que o gráfico de ações da BYDDF mostra muitos minigaps.

Estoque Tesla vs. Estoque BYD

A BYD vende muito mais EVs do que a Tesla, embora esta última tenha recuperado o título de “BEV”, pelo menos por enquanto. De forma mais ampla, a BYD é, em muitos aspectos, o fabricante de veículos elétricos que a Tesla afirma ou aspira ser. A BYD fabrica suas próprias baterias e chips e as vende a terceiros, como a Tesla. Musk falou sobre ganhar um Tesla de US$ 25 mil; A BYD produz veículos elétricos com lucro muito abaixo de US$ 25.000.

Com a Tesla não mais “restringida à produção”, ela passou a reduzir os preços para apoiar a demanda.

A BYD expandiu-se em vários grandes mercados, e isso é fundamental para os seus esforços para se tornar um gigante automóvel global. A sua linha de modelos continua a expandir-se dramaticamente, com grandes movimentos de upscale e adição de tecnologia às suas ofertas mais acessíveis.

A Tesla iniciou as entregas do Cybertruck, mas remessas significativas só ocorrerão por vários meses. Musk disse que o veículo será um dreno financeiro em 2024. Um veículo da próxima geração pode não chegar antes de 2026 ou talvez muito mais tarde.

As ações da Tesla dobraram em 2023, mas apresentam tendência de queda nos últimos meses, com perdas acentuadas no início de 2024.

As ações da BYD, por sua vez, despencaram devido às preocupações com a guerra de preços de veículos elétricos na China, embora tenham se recuperado nos últimos dois meses.

Ambos os gigantes de EV estão entregando muito mais veículos elétricos do que seus rivais. Os lucros da Tesla caíram em 2023. O crescimento dos lucros da BYD continua forte, embora tenha esfriado no final do ano passado.

Portanto, fique de olho na BYD e na Tesla, bem como nas ações da Tesla versus ações da BYD.

Texto de E. Carson, publicado no Investor’s Business Daily

Fonte: https://www.ocafezinho.com/2024/04/08/elon-musk-foi-humilhado-pela-china/